價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈 多家車企凈利大幅下滑

進(jìn)入2024年，車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。截至1月8日，已有阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等多個(gè)汽車品牌開展“花式”促銷。

2023年，價(jià)格戰(zhàn)貫穿整年。然而，“以價(jià)換量”攤薄了車企利潤(rùn)。同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。從新勢(shì)力車企看，除理想汽車外其余車企2023年前三季度均虧損，蔚來(lái)汽車第三季度虧損同比進(jìn)一步擴(kuò)大。

開展“花式”促銷

今年以來(lái)，多個(gè)汽車品牌開展“花式”促銷，包括限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)定金抵現(xiàn)等。新車型上市即推出大額優(yōu)惠，成為新能源品牌的常規(guī)動(dòng)作。

1月8日，阿維塔11鴻蒙版智享升級(jí)款正式上市，推出四個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)元－39萬(wàn)元。同時(shí)推出了限時(shí)二選一購(gòu)車權(quán)益：贈(zèng)送限時(shí)價(jià)值2.6萬(wàn)元的高階智駕包;5000元定金抵扣25000元車款，相當(dāng)于直接優(yōu)惠兩萬(wàn)元。

特斯拉在2023年打響了車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍，而在2024年第一天，特斯拉中國(guó)宣布，購(gòu)買Model　3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車，可享限時(shí)6000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，1月底前提車價(jià)格為25.54萬(wàn)元。此外，還有新年限時(shí)低息金融政策，兩項(xiàng)福利可疊加使用。以Model　3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車為例，購(gòu)車福利最高可超過(guò)22000元。

1月4日，零跑汽車宣布開啟新年禮遇季，最高每輛汽車可享1.7萬(wàn)元尾款抵扣券，C01增程、C11增程、C11、C01、T03車型參與活動(dòng)，需預(yù)付5000元定金。1月5日，零跑汽車又推出發(fā)放35萬(wàn)元新年服務(wù)消費(fèi)券活動(dòng)，包括30元、50元、100元服務(wù)新年消費(fèi)券，合計(jì)8000張，限時(shí)預(yù)約抽獎(jiǎng)，并可以進(jìn)行尾款抵扣。

哪吒汽車則推出購(gòu)買哪吒GT可享5000元專項(xiàng)紅包活動(dòng)，或最高兩萬(wàn)元的金融權(quán)益。

1月1日，領(lǐng)克09　MHEV官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，最新指導(dǎo)價(jià)為24.79萬(wàn)-30.29萬(wàn)元，并推出了煥新購(gòu)車禮，2024年1月31日前購(gòu)車可享1萬(wàn)元燃油車購(gòu)車券、最高8000元置換補(bǔ)貼以及1萬(wàn)元金融補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士表示，領(lǐng)克降價(jià)或是為了清理舊款庫(kù)存，為后續(xù)新款車型上市做準(zhǔn)備工作。

合資品牌同樣加大優(yōu)惠。一汽豐田推出了限時(shí)優(yōu)惠，將去年的5000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼提高至5999元，同時(shí)推出最高7000元的置換補(bǔ)貼活動(dòng)。

近日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將在全球范圍對(duì)旗下ID系列純電動(dòng)車型進(jìn)行降價(jià)。

為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，車企爭(zhēng)相降價(jià)促銷。在車市銷售旺季，車企更是加大優(yōu)惠力度。

平安證券研報(bào)顯示，2024年頭部新能源車企增速將承壓，價(jià)格戰(zhàn)將延續(xù)，尤其是10萬(wàn)元－20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶，而電池成本下行為車企進(jìn)一步降價(jià)提供了空間。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)，汽車市場(chǎng)格局將出現(xiàn)較大變化。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，滲透率將超過(guò)40％。

攤薄車企利潤(rùn)

2023年，價(jià)格戰(zhàn)貫穿整年，年初特斯拉率先掀起價(jià)格戰(zhàn)，隨后眾多品牌紛紛跟進(jìn)；2023年年中和年末又掀起了價(jià)格戰(zhàn)。然而，“以價(jià)換量”帶來(lái)的直接沖擊就是攤薄車企利潤(rùn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)，2023年1至11月，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為5％，與2022年同期相比降低0.7個(gè)百分點(diǎn)。

同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，在A股20家乘用車整車企業(yè)中，7家車企歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。其中，東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、上汽集團(tuán)分別下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

以新勢(shì)力車企蔚來(lái)汽車為例，2023年6月蔚來(lái)汽車宣布，全系車型降價(jià)3萬(wàn)元。受此帶動(dòng)，蔚來(lái)汽車2023年第三季度交付新車55432輛，創(chuàng)歷史新高。然而，“以價(jià)換量”帶來(lái)增收不增利。蔚來(lái)汽車2023年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入190.67億元，同比增長(zhǎng)46.6%，創(chuàng)單季度營(yíng)收最好成績(jī);凈虧損45.57億元，虧損額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。

再看上汽集團(tuán)，2023年第三季度營(yíng)業(yè)收入為1915.6億元，同比下滑6.66%，營(yíng)收規(guī)模位居國(guó)內(nèi)車企第一;歸母凈利潤(rùn)為43.22億元，同比下滑24.69%。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為：“2024年將是新能源汽車行業(yè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過(guò)。”